ใครกำลังหา “cb650f quickshifter” แล้วลังเลว่าติดแล้วคุ้มไหม เราเคยอยู่จุดนั้นเหมือนกัน เลยขอแชร์มุมใช้งานจริงของ Dlogtech Quickshifter สำหรับ Honda CB650F 2013 แบบภาษาคนใช้จริงๆ (ไม่ใช่เชิงช่างล้วน) 1) Quickshifter คืออะไร และช่วยอะไรกับ CB650F Quickshifter ทำให้ “อัปเกียร์” ได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์และไม่ต้องผ่อนคันเร่งมาก ช่วยให้รอบไม่ตกต่อเนื่อง เวลาขี่ทางโล่ง/ออกโค้ง/เร่งแซง จะรู้สึกว่าการไหลของกำลังเนียนขึ้น และมือซ้ายพักได้ โดยเฉพาะเกียร์ 2-3-4 ที่เรามักใช้งานบ่อย 2) ฟีลลิ่งหลังติดตั้ง (แบบที่คนส่วนใหญ่สงสัย) - ตอนเข้าเกียร์จะรู้สึก “ตัด” วูบสั้นๆ แล้วเกียร์เด้งขึ้นทันที ถ้าตั้งค่าดีจะเนียนและมั่นใจ - ถ้าอัปเกียร์ที่รอบต่ำมากๆ อาจกระตุกได้บ้าง (เป็นธรรมชาติของรถ+การตั้งค่าคัทไทม์) แนะนำให้ใช้งานตั้งแต่รอบกลางขึ้นไปจะฟินกว่า - การขี่ในเมืองที่ต้องยกๆ ปล่อยๆ บ่อยๆ บางคนจะยังชอบกำคลัตช์เหมือนเดิม เพราะนุ่มกว่าในรอบต่ำ 3) จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ/ก่อนติด - รุ่นรถ/ปีรถ: CB650F 2013 ตรงรุ่นสำคัญ เพราะตำแหน่งเซนเซอร์ก้านเกียร์และการเดินสายต้องพอดี - ตั้งความยาวก้านเกียร์ให้พอดี: ถ้าก้านตึง/หลวมไป จะทำให้เข้าเกียร์ไม่คม - ระบบไฟและกราวด์: ถ้าไฟไม่นิ่ง อาจมีอาการตัดไม่สม่ำเสมอ 4) การตั้งค่าเบื้องต้นที่มีผลกับความเนียน หัวใจคือ “Cut time” หรือช่วงเวลาตัดไฟ/ตัดจุดระเบิดเพื่อให้เกียร์เปลี่ยนได้ ถ้าตัดนานไปจะวูบเยอะ ถ้าสั้นไปอาจเข้าเกียร์ไม่สุด โดยทั่วไปลองจากค่ากลางๆ ก่อน แล้วค่อยปรับตามสไตล์การขี่ (เน้นนุ่ม vs เน้นไว) 5) ใช้งานยังไงให้ไม่พังง่าย - อัปเกียร์ด้วยแรงเท้าที่ “ชัด” แต่ไม่กระแทก และหลีกเลี่ยงการยืนคา/กดคาไว้บนคันเกียร์ - ไม่จำเป็นต้องใช้ทุกจังหวะ ถ้ารถติดหรือรอบต่ำมาก การกำคลัตช์ปกติก็ยังดีที่สุด - หลังติดตั้งลองขี่เทสต์ในทางโล่ง ฟังอาการเข้าเกียร์แต่ละเกียร์ ถ้ามีอาการหลุดเกียร์/เข้าไม่สุด ควรปรับตั้งใหม่ทันที สรุปสำหรับคนค้นหา Dlogtech Quickshifter CB650F 2013: ถ้าขี่ทางไกล/ชอบขี่ไหลๆ หรืออยากได้ความต่อเนื่องตอนเร่งแซง ตัวนี้ให้ฟีลสนุกขึ้นจริง แต่ความเนียนอยู่ที่การติดตั้งและการตั้งค่าพอๆ กับตัวอุปกรณ์เลย