4G63 เทอร์โบ🔥🔥🔥🔥

หลายคนทักมาถามเหมือนกันว่า “เครื่อง 4G63 turbo ราคาเท่าไหร่” หรือ “ราคาเครื่อง 4G63T พร้อมวาง” ต้องเตรียมงบประมาณประมาณไหน จริงๆ แล้วราคามันแกว่งตามความ “จบ” ของชุดเครื่องมากๆ ค่ะ ไม่ใช่แค่ได้เครื่อง 4G63T มาอย่างเดียวแล้วขับได้เลย สิ่งที่อยากให้เช็กก่อนตัดสินใจ (อันนี้จากประสบการณ์เวลาไปดูคันที่วาง 4G63T/หรือไปดูเครื่องยก) คือดูว่าเป็น 4G63T ตัวไหน เช่น RVR/VR4/EVO และได้อุปกรณ์มาครบไหม: เทอร์โบ (อย่างคันนี้เป็น TD04), โบออฟวาล์ว, อินเตอร์/ท่อ, หัวฉีด (มี 450), สายไฟ/กล่อง (หลายคันจะคุยกันเรื่อง “สายไฟ VR4” เพราะทำให้จบงานง่ายขึ้น), ปั๊มติ๊ก/ระบบน้ำมัน และระบบความร้อน ถ้าของไม่ครบ เวลาตามทีหลังบานปลายกว่างบเครื่องอีกค่ะ อีกจุดที่คนมองข้ามคือ “เกียร์และความเข้ากัน” คันนี้ระบุว่าเครื่องหัวฉีด เกียร์ดา และเครื่องเกียร์จบๆ ซึ่งสำคัญมาก เพราะหลายคนซื้อเครื่อง 4G63T มาได้ แต่สุดท้ายติดที่เกียร์ ขาแท่น เพลาขับ หรือจูนแล้วใช้งานไม่เนียน ถ้าจะถามผู้ขาย แนะนำถามเพิ่มว่าเปลี่ยนอะไรไปแล้วบ้าง เช่น คลัตช์ ปั๊มคลัตช์ หม้อน้ำ พัดลม สายน้ำ/ท่อน้ำ และมีเกจวัดบูสกับเกจวัดน้ำมันช่วยดูอาการไหม (คันนี้มีวัดบูสหน้าน้ำมัน) สำหรับคำถาม “ราคาเครื่อง 4G63 turbo พร้อมวาง” ให้ดูแพ็กเกจงานด้วยค่ะ ถ้าพร้อมขับจริงๆ มักจะรวมค่าเดินสายไฟ จูน/ตั้งค่า ตรวจความร้อน และจุกจิกอย่างท่อไอเสีย/ท่อไอดี บางอู่คิดเป็นก้อน บางอู่คิดแยก ทำให้ราคาออกมาต่างกันมาก ทางที่ดีขอดูคลิปการสตาร์ท การเดินเบา และลองขับจริงดูบูสมาเต็มไหม เกียร์ลื่นไหม ความร้อนขึ้นหรือเปล่า อีกอย่างที่ช่วยตัดสินใจคือสภาพห้องเครื่องและงานเก็บค่ะ อย่างรูปในโพสต์จะเห็นเครื่อง 4G63T DOHC 16VALVE ในห้องเครื่องที่เก็บสีใหม่สะอาดตา ถ้าห้องเครื่องเรียบร้อย มักบอกได้ระดับหนึ่งว่างานวางตั้งใจทำ แต่ก็ยังต้องดูรายละเอียดใต้ท้อง/รอยรั่ว และฟังเสียงเครื่องตอนร้อน สุดท้าย ถ้าใครหาแนว “E-car พาส Evolution III” แบบนี้ ให้เช็กของแต่งที่ติดมากับคันด้วย เช่น พาส EVO3 เต็มคัน ล้อ RACING HART CP035 17 นิ้ว ภายในพรมหมากรุก แอร์เย็น เพลงมีฟัง ของพวกนี้มีผลกับความคุ้มค่า เพราะซื้อแยกทีหลังราคาแรงเหมือนกันค่ะ